Modernizovaný Nissan Qashqai na českých silnicích: Tichý, ale umí zabrat (2024)

Nový qashqai se přijel ukázat na rozbité středočeské okresky, kde zapůsobil odhlučněním a ve verzi e-Power i dynamikou. Potěšil také kamerovým systémem či faktem, že se klimatizace ovládá klasickými tlačítky.

Jarní facelift Nissanu Qashqai mu přivál ještě odvážnější tvář než dosud, nový světelný podpis i pár technických vylepšení. Kolega Lukáš se jim podíval na zoubek už zkraje léta, já dostal příležitost se posadit za volant novinky až nyní, o čtvrt roku později – ale zato na českých cestách, které jsou pro každý podvozek tvrdou zkouškou.

Začněme ale tou hrstkou technických změn. Předně, vůz dostal tlustší skla a lepší těsnění kolem dveří pro zlepšení tichosti vkabině, a nutno říci, že odhlučnění je opravdu výborné, a to nejen na crossover střední třídy se základní cenou těsně pod 600 tisíci korunami.

Další vylepšení se týkají třeba světlometů – nejsou tu klasické mlhovky, ale aspoň přísvit do zatáček qashqai nabídne, a také bylo vylepšeno fungování vystiňování okolního provozu systému LED Matrix. Nová jsou i zadní světla, mají čirou optiku a červeného vnich není vůbec nic, dokud se nerozsvítí.

Na to je však třeba rozsvítit potkávací světlomety. Sdenním svícením je vzadu tma a manuální zapnutí obrysovek ztlumí přední světla. Příjemná jsou také párová a dobře viditelná couvací světla; mlhovka je jen vlevo.

Modernizovaný Nissan Qashqai na českých silnicích: Tichý, ale umí zabrat (1)

Osvětlení nového nissanu Qashqai• Marek Bednář/Auto.cz

Lepší než dřív je také kamerový systém pro 360° pohled kolem auta. Nabízí virtuální průhled skrz kapotu, ptačí pohled na auto zosmi perspektiv a také přední i zadní kameru se 180° zorným polem. Díky tomu doslova vidíte za roh.

Ještě lepší je, že kzapnutí kamerového systému zůstává fyzické tlačítko pod centrálním displejem. Zkoušel jsem také mrtvé úhly kamer při aktivovaném 360° pohledu a těší mě, že nohy kolegy obcházejícího auto jsou vždycky aspoň trochu vidět, i u rohů auta.

Nissan Qashqai | Nissan

Největší novinkou centrálního displeje, který se sám o sobě vrámci modernizace nezměnil, je integrace Map Google místo původní vlastní navigace Nissanu spolu sAsistentem Google, kterého je možné použít i pro nastavování klimatizace. Také se dají zObchodu Play stáhnout další navigační aplikace, např. Waze nebo Sygic, pokud by vám Mapy Google nevyhovovaly.

Jejich velkou výhodou je aktuálnost bez nutnosti dalších plateb, po skončení tříleté záruky na vůz však bude třeba začít platit za připojení vozu kinternetu, bez nějž se tato navigace pochopitelně neobejde. Také ho je třeba ke komunikaci saplikací ve smartphonu, která člověku řekne např. to, že při odchodu zapomněl zavřít okna; uzamknout se vůz umí sám, když odcházíte sklíčem vkapse.

Poprvé s novým Nissanem Qashqai: Bez technických změn, ale v tichosti

Lukáš Volšický

Novinky

20

Za zmínku stojí ještě pohodlné sedačky, dobrá prostornost a ergonomie bez velkých vad, snad až na tu, že jízdní asistenty se nastavují nikoliv vcentrálním displeji, nýbrž vpřístrojovém štítu pomocí tlačítek na volantu. Lze si nicméně, podobně jako u renaultů, uložit vlastní nastavení a pak se kněmu dostat dvěma tlačítky, snadno a i za jízdy bezpečně.

Nissan Qashqai | Nissan

Co do toho nastavení budete chtít uložit? To samozřejmě záleží na preferencích každého, já osobně vypnul zvukové hlášení překročení rychlostního limitu. A poté, co jsem zjistil, že hlídač čar na silnici kromě navrácení vozu od čáry taky sahá do brzd, což je nepříjemné a na kluzkém povrchu to může vozu rozhodit stabilitu, jsem vypnul i ten. Navíc, na úzkých silnicích třetí třídy, kde nejsou čáry, poměrně horlivě tahá vůz od krajnice, takže je třeba dávat pozor, aby vás neposlal pod kola protijedoucí tatrovce naložené štěrkem.

Táhne hezky

Na kratičkou zkoušku jsem vzal verzi Tekna se sériovým hybridem e-Power a 19“ koly. Začněme od těch kol – „devatenáctky“ jsou těsně nad hranicí toho, co odpružení sjistotou zvládá stran hlídání pohybů kol při rychlém přejíždění větších nerovností. Jsou zkrátka těžké a na rozbitém asfaltu se – pokud nezpomalíte – stává, že auto „dupe“. Ztohoto důvodu bych byl radši za 18“ kola, která má verze N-Connecta, ale ta zase má jen základní LEDková světla.

Nutno však říci, že i ty „devatenáctky“ mají dost vysoký profil, jsou rozměru 235/50 R19 99V, takže není problém spřílišným drncáním na ostrých nerovnostech. Dodejme také, že u verzí skoly do průměru 19“ je zadní náprava řešená torzní příčkou, kdežto u verzí N-Design a Tekna+ sdvacetipalcovými koly je vzadu víceprvková náprava.

Za volantem nového Renaultu Symbioz: Více než jen prodloužený captur

Ondřej Šámal

Novinky

28

Vůz obecně tlumí hrboly vsilnici hezky, a zároveň – ze značné části i díky pneumatikám Continental EcoContact 6 – dobře drží stopu i na silnici zaneřáděné těmi tatrovkami, vyjíždějícími ze štěrkovny.

Nissan Qashqai | Nissan

Sériový hybrid e-Power má se 190 koňmi (140 kW) a 330 newtonmetry dost síly na poměrně svižnou jízdu, a to i se zhruba 1,7 tuny těžkým vozem. Vůz působí rychleji, než by papírové zrychlení na stovku za 7,9 snapovídalo. Je to však dané tím, že se o pohon stará výhradně elektromotor a ten má vnižších rychlostech větší sílu, stejně jako u elektromobilů.

Spalovací tříválec o objemu 1,5 litru sice má turbodmychadlo a proměnlivý kompresní poměr, ale funguje jen jako generátor energie, kola napřímo nikdy nepohání. Součástí systému je ještě 1,97kWh lithium-iontová vyrovnávací baterie.

Nissan Qashqai e-Power vs. Renault Austral E-Tech Full Hybrid – Totéž, ale jinak

Michal Dokoupil

Srovnávací testy

5

Slibovanou spotřebu paliva 5,1–5,3 l/100 km vyzkoušíme až při klasickém týdenním testu. Vněm se také můžete těšit na to, jak pracují vylepšené „matrixy“ či nakolik chybí klasické přední mlhovky. Celkově však musím zprvních dojmů hodnotit modernizovaný qashqai veskrze pozitivně.

Nissan Qashqai Tekna e-Power: Základní technická data
Spalovací motor1.497 ccm, řadový zážehový tříválec, turbodmychadlo
Elektromotorsynchronní s permanentním magnetem
Nejvyšší výkon a točivý moment116 kW (158 k)/250 Nm
Nejvyšší kombinovaný výkon a toč. moment140 kW (190 k)/330 Nm
Převodovkajednostupňový reduktor sériového hybridního systému
Vyrovnávací baterieLi-Ion, 1,97 kWh
Pohonpředních kol
Zrychlení 0-100 km/h7,9 s
Nejvyšší rychlost170 km/h
Spotřeba (WLTP)5,1-5,3 l/100 km
Délka × šířka × výška4.425 × 1.835 × 1.625 mm
Rozvor náprav2.665 mm
Objem zavazadelníku479 l
Pohotovostní/nejvyšší hmotnost1.612-1.728/2.180 kg
Brzděný/nebrzděný přívěs750/750 kg
Základní cena testované varianty v ČR919.900 Kč
Modernizovaný Nissan Qashqai na českých silnicích: Tichý, ale umí zabrat (2024)

References

Top Articles
Latest Posts
Recommended Articles
Article information

Author: Laurine Ryan

Last Updated:

Views: 6019

Rating: 4.7 / 5 (77 voted)

Reviews: 92% of readers found this page helpful

Author information

Name: Laurine Ryan

Birthday: 1994-12-23

Address: Suite 751 871 Lissette Throughway, West Kittie, NH 41603

Phone: +2366831109631

Job: Sales Producer

Hobby: Creative writing, Motor sports, Do it yourself, Skateboarding, Coffee roasting, Calligraphy, Stand-up comedy

Introduction: My name is Laurine Ryan, I am a adorable, fair, graceful, spotless, gorgeous, homely, cooperative person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.